案例研究：電動車液冷管路 — 在不犧牲洩漏完整性的情況下擴展電動車熱管理
產業：新能源/電動車 | 硬體：LY 系列直壓式衰減測試儀 + LT-G01 彎管夾緊內脹式快速接頭
| 規格 | 數值 |
|---|---|
| 測試壓力（標稱） | 325 kPa（範圍：298–350 kPa） |
| 洩漏閾值 | ±1.0 kPa 壓力衰減 |
| 循環分解 | 充氣 6 秒 / 穩定 8 秒 / 測量 8 秒 / 排氣 1 秒 |
| 總循環時間 | 23 秒 |
| 檢測方法 | 直接壓力衰減 |
問題
隨著電動車電池組能量密度增加，鋁製液體冷卻管路佈設在日益受限的封裝空間中，導致彎曲幾何形狀複雜。產量要求每件零件的洩漏測試循環時間在 30 秒內。傳統夾具設計對管端施加軸向夾緊力，導致薄壁鋁材變形並產生誤判，從而提高了報廢率。
解決方案
LY 系列直壓式測試儀執行四階段自動化序列（充氣 → 穩定 → 測量 → 排氣），並具有內建熱漂移補償功能，消除了由車間溫度波動引起的壓力變化——這是高壓冷卻迴路測試中誤判的主要來源。LT-G01 彎管夾緊內脹式接頭從管孔內部密封，對管壁施加零軸向或側向力。這在測試期間保持了尺寸完整性，並且無需更換工具即可適應 6 毫米至 52 毫米的管外徑。
成果
- 23 秒節拍時間——與高產量電動車裝配線吞吐量兼容
- 在整個生產班次中，無需熱校準即可保持 ±1.0 kPa 的洩漏接受範圍
- 消除軸向力夾具變形後，誤判率降至近零
- 部署於為乘用電動車平台生產液冷模組的電池組裝配線